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从去年9月到今年，整个行业发生了太多变化。阿里投资Hellobike、加码ofo，滴滴收购小蓝单车、推自己的青桔单车。“阿里拿了两张牌，滴滴拿了一张牌，我们手里有一张牌，即使不同意美团收购摩拜，美团自己也会做共享单车，共享单车就会变成竞争炮台，而我们手里的这张牌很可能就是炮灰。”一位接近腾讯的人士告诉《财经》记者，腾讯支持美团收购摩拜是情理之中，是意料之内。

值得一提的是，为了加快国家物流枢纽网络布局和建设，从中央和地方都提出了一系列配套扶持政策。对于业内普遍关切的土地扶持政策，《规划》明确对国家物流枢纽范围内的物流仓储、铁路站场、铁路专用线和集疏运铁路、公路等新增建设用地项目，经国务院及有关部门审批、核准、备案的，允许使用预留国家计划；地方相关部门审批、核准、备案的，由各省（区、市）计划重点保障。鼓励通过“先租后让”“租让结合”等多种方式供应土地。

2018上半年，美团在出行领域频频出手：3月与滴滴持续“打车大战”，4月又在共享单车末路前将摩拜收至麾下。然而在狠烧了一笔钱后，自己也被灼伤了。体现在2018财报中，整个集团的盈利数字都被拉低：包括出行在内的新业务及其他毛亏损高达42.59亿元，毛利率为-37.9%，就在前一年还是46%。

近年来，中国公民在一些亚非国家出入境时被当地口岸执法人员索要“小费”的情况时有发生。在多个部门努力下，越南、柬埔寨等国已在口岸公布监督电话并增加相关中文提示。然而，由于各国执法环境和国家治理水平不一，一些外国口岸执法人员索要“小费”现象仍难以根除。外交部领事司倡议，除了政府层面的努力之外，抵制“小费”也需要每一个涉事的中国公民一起努力。

“站在年初时点看，如果一个企业全年可能有超过50%的增长，但股价三个月内就翻了几倍，怎么办？”雷俊反问。在模型尽可能把握未来的预期之后，对于当前的估值的考量也是雷俊量化策略的关键之一。如果股票价格已经提前反应了市场预期，出现了pricein，再去盲目追高建仓，这样的结果也往往得不偿失。

其实，故宫禁停早有惯例，故宫前负责人曾声称，故宫禁停车辆关乎文化尊严。舆情发酵当晚，故宫官方微博回应，该事属实并表示诚恳道歉，但人们心中的疑惑难解：为何这些人有开车进宫的权力？几年前，人们在新闻当中就已经看到，故宫里边儿的广场上，风可以进，雨可以进，游人也可以进，但汽车绝不可以进。即便是外国的总统也同样如此，你得步行进故宫。当这个禁令已经像常识一样被大家知晓的时候，突然冒出这么一个国航前空姐，居然开着大奔，就进了故宫的广场前，还发了图片炫耀，人们马上就感觉被冒犯了，这简直不是炫富而是炫权力。