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陈文对《证券日报》记者称：金融行业应用5G技术应注意：一是，技术自身的风险，一个是底层基础设施遭遇攻击对于整个金融体系运行带来的系统性冲击，另一个是诸如链接更多网络（互联网、物联网）等对于个别金融机构带来的更多个别风险；二是，隐私和数据保护的风险，数据的搜集和处理无处不在，如何合理界定数据的使用范围，如何保护金融消费者的隐私权；三是，对于金融服务机构的界定问题，诸如去年下半年国内兴起的开放银行概念中，除了基本的银行账户服务外，其余的银行职能几乎都可以变成APP功能组合，在5G时代这一趋势有望加剧，那么必然会产生大量游离在现有监管之外事实上提供金融服务的创业型公司，这些机构如何进行管理将构成新的挑战。

• 关于“商业云”：Commercial Cloud里面又把OfficeOffice365的商用版、Dynamics 365，甚至LinkedIn的商业收入与Azure放在一起讲，同样Azure收入只占较小部分（虽然增长很快）。这是一种宣传策略。通过将Azure与其他业务打包，形成新的“云”概念，来展示趋势，同时隐藏Azure的实际收入——这对Azure也是一种保护。

在自负盈亏的治理框架下，铁路要想获得更好的效益，唯有向乘客提供更好的服务。对民众而言，市场经济就是消费者“用脚投票”，服务好、价格低、出行更为便利，就成为了唯一标准。用消费者的选择来倒逼铁路一改作风，真正服务市场，是铁路公司制改革的题中之义。

船舶大型化趋势自然对港口的吃水、设备能力造成考验。李武成指出，现在的大型船舶吃水超过15米，若码头或者航道水面下水深无法达到这个要求，大船就不愿到港口来，而码头设备不“够格”，比如桥吊不够高，对船舶的作业也会有很大影响，港口基本条件由此成为大船考量的主要因素之一。

推介会是青岛港扩展、强化腹地版图的缩影。从装卸码头转向提供航运、物流、金融的综合物流商，随着转向进一步深入，青岛港冀望通过走向内陆城市，扩大青岛口岸在内陆市场的影响力、辐射力，并将这种影响力延伸至中亚、欧洲等经济圈。用李奉利的话说，青岛港是通过构建以海铁联运为重点的全程现代物流体系，努力串联日韩、东盟、中亚、欧洲四大经济圈，加快陆海统筹，实现东中西互联互通互济。

二、监管机构的高度重视和政策支持促进了纠纷多元化解机制建设快速发展证监会从2014年开始统筹推进全国的证券期货多元化纠纷解决机制建设，协调地方证监局推动全国各地区完善证券纠纷调解机制，推动会管单位建立和完善纠纷多元化解机制。地方证监局支持地方协会完善调解组织和制度建设，形成监管部门信访投诉与行业协会调解的有效对接，促进了全国各地证券纠纷调解工作的快速发展。特别是2015年中国证监会印发《证券监管系统通过法定途径分类处理信访投诉请求清单》及《中国证监会关于推进通过法定途径分类处理信访投诉请求工作的实施意见》，明确投资者反映与市场经营主体之间存在股权纠纷、合同纠纷、服务纠纷或其他经济纠纷的，应通过调解、仲裁、诉讼等法律途径予以解决，打破长期以来投资者依赖向监管部门信访投诉解决经济纠纷的传统做法，鼓励监管部门引导投资者通过调解方式解决纠纷，极大地促进了调解工作的快速发展。