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对于目前大众在华销量表现，海兹曼认为与大众的SUV战略有关系。“尽管今年乘用车市场当中，SUV的占比增长并不突出，但我认为未来SUV还会继续增长。从销量来看，SUV将达到乘用车市场近半占比。”海兹曼表示。谈及新能源汽车在华的大手笔布局，海兹曼认为，作为老牌车企，大众在研发汽车安全性、舒适度等方面经历了几十年的发展，有着丰富的经验，能够很好地拥抱新科技。到2020年，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。

02创新为王跨国药企中，从集团业务看，2018年强生集团的全球销售总额最高，为816亿美元，同比增长6.7%，其中制药营收407亿美元（+12.4%）、医疗器械270亿美元、消费业务营收139亿美元。单看制药业务的营收，辉瑞依旧是全球老大，2018年其成熟药品业务营收下降3%，但创新药物增长了10%。

其次5GAT 95%的结构采用碳纤维增强复合材料制造，通过一体成形工艺来大幅降低零件数量和制造成本，该机简单的硬壳加强结构取消了传统全金属半硬壳结构中复杂的机身隔框、纵梁、翼梁、翼肋、蒙皮设计，大幅降低制造和组装所消耗的人力成本，要知道现代飞机的组装还无法摆脱人工作业，因此飞机结构越复杂，零件数量越多，机身制造和组装成本就越高昂。美国洛克希德公司在测试项目中曾经为一架Do-328制造了一个全复合材料结构机身和尾翼，结果统计下来发现原金属机身和尾翼有超过3000个零件，而复合材料机身和尾翼的零件数量只有300个。

这个世界，出来混，总是要还的。中兴为此付出了惨痛的代价，也给其他中国企业上了深刻的一课。第二，现在的美国，什么都干得出来！平心而论，中兴是有错在先，但也绝对错不至死；但美国一棍子打死，用意也不言自明。这也帮世界戳破了一个幻象。以前总以为美国再怎么不讲理，还不至于作出斩尽杀绝的类似“贸易恐怖主义”的做法。但事实却是残酷的，尤其是考虑到当下美国国内的政治斗争，以至于不少西方人都认为，现在的美国，真什么都做得出来，什么贸易公平，什么基本规则，统统可以扔一边去。

品牌兴则经济兴，质量强则国家强。利用这个机会，我就培育壮大品牌、推动经济高质量发展谈三点看法。第一，提高“品牌强国”的认识站位。品牌建设事关高质量发展和供给侧结构性改革，事关人民群众获得感、幸福感、安全感，事关中国的国际形象和国际竞争力，是一项战略性、全局性、系统性工程，对实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴具有十分重要的意义。抓好品牌建设，功在当代，利在千秋，既是经济要求，也是政治任务。深化对品牌建设的认识，需要提高政治站位，深化认识理解，营造全民培育品牌、争创品牌、擦亮品牌、呵护品牌的价值取向和社会风尚。

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